Бесплатные ревизоры хуже коррупционеров

Ремонт тверских дорог приняли некачественно в 2019 году

 

Правительство Тверской области ежедневно генерирует новости о ремонте дорог. Поводы повторяются, благо их не так много: сто раз сказать сколько денег выделили, несколько раз сказать сколько уже сделали, в обязательном порядке узнать мнение экспертов, которые дорогу последний раз строили в детстве, да и то она была игрушечная и железная. Программа “Безопасные и качественные автомобильные дороги” — федеральная, а значит танцы с бубнами прежде всего для федеральных зрителей, жители Твери здесь на втором плане.

 

Но к качеству дорог уже сейчас возникают вопросы.

 

Во-первых, тверской общественник Андрей Увиков рассказал, что новые дороги (речь шла об улице Орджоникидзе) никак не соответствуют правилам доступной среды. Для людей с ограниченными возможностями они становятся непреодолимым препятствием. ВРИО министра транспорта Дмитрию Насибуллину даже пришлось неловко оправдываться перед губернатором, рассказывая, что дороги делают на первом этапе, а их соединение с тротуарами (именно пересечение стало препятствием) на втором этапе. Который неизвестно, когда начнется.

Во-вторых, принимают дороги, конечно, не во время так называемых инспекционных поездок Алексея Огонькова. Глава города вряд ли может взглянуть на дорогу и рассказать про качество асфальта, толщину слоя и качество щебня, используемого при строительстве. Это контролируется специально нанятой организацией.

И вот здесь начинается интересное.

В последнее время пресс-служба сообщила о приемки как минимум двух участков дороги: от набережной Лазури до площади Терешковой и от Волоколамского путепровода до улицы Можайского. Первый участок делала компания “ДУ Гражданстрой” Владимира Экремовича Фотелидзе, вторая — фирма, конечными бенефициарами которой являются авторитетные армянские бизнесмены Арсен Хачатурян и Лерник Маркосян. Обе компании уважаемые, уже много лет ремонтирующие дороги в Твери и Тверской области, постоянные участники конкурсов и контролируемые армянской диаспорой.

 

Контролировала эти фирмы не менее известная компания — “Доринжиниринг-Тверь”.

 

Это компания выиграла не менее семи конкурсов на осуществление строительного контроля за выполнением работ. На всех конкурсах компания снижала начальную цену не менее чем на 85%, то есть работала или бесплатно, или в минус. Настоящие патриоты Твери, готовые трудиться за спасибо, лишь бы в городе были качественные дороги. Волонтеры.

 

Но есть и второе объяснение. Ребята выходили “на откат” от контрактов на строительные работы? Схема рабочая, а главное ее преступность практически недоказуема. Компания готова за копейки из бюджета осуществлять строительный контроль, но положительное заключение, которое СМИ называют “спецкомиссия” и которое является основанием для выплаты средств из бюджета, даст только за “благодарность” от компании-подрядчика по ремонту дороги.

 

“ДУ Гражданстрой” за ремонт дороги от площади Гагарина до Крупского моста получит 124 млн руб. “ТВ-Регион” за ремонт дорог в Южном — 99 млн руб. “Доринжиниринг-Тверь” согласилось контролировать ход ремонт в первом случае за 400 тыс. руб, во втором — за 320 тыс. руб.

 

За эти деньги специалисты почти каждый день должны находиться на стройке, контролировать, проводить лабораторное испытание и давать положительное заключение. Легче просто закрыть глаза на низкое качество щебня, не измерить толщину слоя и получить за приемку премию от строителей.

 

Здесь нужно указать на имеющейся опыт компании “Доринжиниринг-Тверь”. Она вела строительный контроль такого знаменитого объекта, как тоннель в деревне Чуприяновка. За него компания получила почти 6 млн руб., и именно эта компания рассказала губернатору, что объект построили в соответствие с проектом и из качественных материалов. Строительный контроль отличался профессионализмом, что готовы подтвердить все фонтаны, пробившие стены тоннеля спустя несколько дней после приемки.

 

Подписать нужные документы “Доринжиниринг-Тверь” умеет. Благо с дорогами это проще. Во-первых, их периодически раскапывают сетевики, после чего гарантия на ремонт обнуляется. Во-вторых, ремонт не капитальный, а значит всегда можно сослаться на плохое качество и размыв основания, когда асфальт потрескается. А почти 2,5 млн руб., которые компания получит считай за бумажки на дороге не валяются. Точнее именно на дороге они и валяются.

 

Только не надо говорит о качественных и безопасных дорогах. Это просто показуха.

7 Комментарии

    1. Игорь :

      А чего бред то ? Что не так то ? Все так и есть …

  1. вот где собака порылась :

    в лихославле октябрьскую улицу три раза делали и три раза откат пилили , а ямы остались .

  2. налоги :

    дороги чаще надо латать , а то шины у авто портятся , налоги ведь все люди платят .

  3. Кыся Бякс :

    в городе давно сформирована ОПГ по распилу бабла, все всё знают и всех знают, кто сколько и за что берет…Всех за решетку, всех насибулиных, фотелидзев-потелидзев,всех! одни берут, другие дают, где ФСБ, чего ждет?
    нужен 37-й год, иначе так и будут воровать.нужно как в китае-показательно на стадионе перед концертом местных бардов расстреливать.а как иначе, достало все уже, задолбали каждый год один говенный асфальт, состоящий из трухи и пыли, на другой говенный асфальт менять

    1. Buj :

      Вы про ту ФСБ что в разбойчиках участвует !? Ну-ну …

Напишите комментарий без цензуры

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

css.php