Нашли крайнего

В Тверской области началась "травля" частных междугородних перевозчиков

Насколько в действительности нелегальна и небезопасна (так уверяет местный Минтранс) их работа большой вопрос. Судите сами, коммерсанты в открытую не раз заявляли об основаниях совей работы, ссылались при этом и на текущие судебные дела. Тут примечателен тот факт, что еще ни одно судебное дело ни МУПы, ни Минтранс не выиграл. Не смотря на такие вполне разумные доводы бизнеса местная власть в открытую объявила перевозчикам войну и всеми возможными методами пытается теперь устранить компании с рынка перевозок.

Ситуации, когда спасение общественного транспорта требовали жесткую борьбу с частными компаниями в России случались не раз. Но насколько это разумно и необходимо в Тверском регионе?

Крупнейшим междугородним перевозчиком в нашей области является ОАО «Тверьавтотранс», организация руководство которой прославилось к настоящему моменту и бунтами персонала из-за нестерпимых задолженностей по заработной плате и растратами на личные авто премиум класса и невыплатами денежных средств районным перевозчикам. Отметим, что в руководящие органы ОАО «Тверьавтотранс» входит министр транспорта Суязов, и его заместитель Седов. Фактически они лоббируют интересы той организации с которой сами аффилированы, а должны как госслужащие выполнять регулирующую функцию, созидательную.

Текущие задолженности перед транспортниками «Тверьавтотранс» закрыть до сих пор не может, а с учетом того что наступает осенне-зимний период, «голодное» для перевозчиков время, вряд ли сможет. В итоге транспортный коллапс в виде остановившихся государственных автобусов (их из-за невыплат будет просто нечем заправлять) рискует стать реальностью в ближайшие полгода.  

Доводы министерства и Тверьавтотранса о том, что искоренение заказных перевозок спасет ситуацию безосновательны – суммы которые выручат автопредприятия из-за вновь появившихся пассажиров явно несоразмерны тем, что нужны для даже самого скромного функционирования всех государственных транспортных предприятий области.

Причина такой поголовной бедности вероятней всего кроется вовсе не в наличии конкурентов на рынке, что в общем то является здоровой ситуацией в условиях рыночной экономики, а в самой системе работы госпредприятий.

Никто не спорит частные перевозчики вынуждены работать нарушая региональное законодательство. Но кто как не министерство транспорта во главе с министром Андреем Суязовым вынудило их так делать? Почему министр транспорта входит в руководящие органы ОАО «Тверьавтотранс» и МУП «Торжокское ПАТП»? Почему, одновременно с этим он возглавляет конкурсную комиссию по распределению маршрутов. Странно, но победителем этих конкурсов становится обычно ОАО «Тверьавтотранс»! Не странно ли это? И почему здесь молчит Прокуратура?

Области грозит транспортный коллапс, и все это не из-за заказных перевозок, а из-за тарифа (о заниженной стоимости которого давно известно), неграмотного управления на местах и потребительского отношения региональной власти. Но разбираться в этом никто не хочет. В самых лучших русских традициях в нашей области власти спешат найти крайнего и ответственного за бардак на рынке перевозок. Мнимым врагом на этот раз обозначены заказные перевозки. И пока Минтранс успешно с ними борется. Обвиняя «частников» в многочисленных нарушениях, министерство транспорта приводит в пример «Тверьавтотранс» и работают на автобусах больше вместимости, и по расписанию ходят, и тариф фиксирован. Начнем с того, что совсем недавно, в ОАО «Тверьавтотранс» был закуплен микроавтобус нового поколения и было заявлено, что эти закупки продолжатся. Следующий момент, их автобусы останавливаются в любом месте где захотят, стоит только желающему поднять руку, а обязаны на тарифных остановочных пунктах. Следовательно, и тариф, водитель для попутных пассажиров, формирует по собственному усмотрению, и из расписания автобус «выпадает». А уже перевозки стоя, в автобусах «Тверьавтотранса», в этих «гробиках на колесиках», стали притчей во языцех. В общем нарушений множество, но Прокуратура работает избирательно и видит только нарушения у частных перевозчиков. Наверное, именно поэтому, на этой неделе Прокуратура заявила о наложении мер обеспечения в виде закрытия осуществления деятельности по перевозке.

Однако, перевозчики намерены обжаловать это решение.  Они считают его незаконным т.к. фактически это действие Прокуратуры предвосхищает решение суда, что недопустимо в рамках российского судебного законодательства.

Вот только что он скажет, когда искоренив частников, не сумеет поддержать муниципальные предприятия? Кто тогда повезет пассажиров? Или может на смену сегодняшним коммерсантам придут новые, те, кто согласится делиться доходами с действующей властью?

7 Комментарии

  1. Бывший чиновник :

    С год назад министр Суязов выступал в Совете Федерации на днях Тверской области с докладом по вашим заказным перевозкам — делился «опытом» и рассказывал как у нас всё с этим замечательно.
    http://www.region.tver.ru/news/?id=7804

  2. Простой пассажир :

    Уничтожение перевозок по заказу не поможет ни рынку, ни пассажирам, ни самому Тверьавтотрансу, это очевидно. Любой фирме нужен конкурент, иначе — застой и смерть. Причем, если бы хозяин того же Межтранса возглавлял сейчас Тверьавтотранс, он делал бы все то же, что делает нынешнее руководство этого предприятия. То есть гнобил бы конкурентов. Чтобы быть монополистом, ничего не делать и при этом иметь всё. Вот что самое печальное.

  3. mmm :

    Так у нас и сейчас все замечательно… для Суязова замечательно

  4. тот самый инженер :

    ТАС уполномочен заявить…

  5. Гадалка :

    Причина такой поголовной бедности в транспорте — министр транспорта. Области грозит транспортный коллапс — спасибо министру транспорта. Снимут министра (почему нет уголовного дела до сих пор? все же ясно и даже где все деньги и у кого) — все изменится.

  6. ujcnm :

    по-моему в тверской области очень давно началась травля государственных перевозчиков как раз таки частными. заказные перевозки не мнимый а реальный враг. в конечном итоге мы придем к тому, что частники будут диктовать свои условия, выходить в рейс туда и тогда, куда и когда хотят. о дальних населенных пунктах вообще забудем. ну почемы вы, уважаемые заказники, не гоняете свои маршрутки в жарки, к примеру? потому что это невыгодно. правильно пусть туда ездят государственные перевозчики
    не надо людям пыль в галаза пускать
    непонятно почему в статье крайним выходит тверьавтотранс, он что единственный в регионе перевозчик? куда делись всякие торжокские вышневолоцкие патп, они, кстати, обслуживают не меньше маршрутов, чем тверьавтотранс.

    P/S/ читать научитесь — микроавтобус ТЕСТИРУЮТ. полагаю разницу между купили и тестируют пояснять не надо

    и еще факты перепроверяйте, у вас в статье полно фактических ошибок, уважаемый ТАС

Напишите комментарий без цензуры

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

css.php