За билет не передаем

Реформа пассажирских перевозок в Тверской области продолжает генерировать убытки

Причем речь идет уже о суммах, которые намного превышают запланированные убытки. Проблема в том, что министерство транспорта Тверской области так и не придумала эффективную сеть маршрутов и не создала для общественного транспорта комфортных дорожных условий.

 

Убыток бюджета от реализации транспортной реформы на территории Тверской, Ржевской, Кимрской, Старицкой и Зубцовской агломерации по итогам 2021 года составил более 2,2 млрд руб. Это следует из презентации Минфина Тверской области, которая оказалась в слитой переписке аппарата правительства.

 

В 2021 году из бюджета перевозчикам перечислили 3,5 млрд руб. Планировалось, что за счет продажи билетов и проездных удастся возместить 2,3 млрд руб. Но в реальности в бюджет поступило лишь 1,28 млн руб. То есть в реальности чистый убыток бюджета составил 2,2 млрд руб, что на 1 млрд руб. больше, чем планировалось ранее.

 

При этом убытки по сравнению с 2020 году только выросли. В 2020 году перевозчикам перечислили 2,3 млрд руб., планируя возместить 2 млрд руб, но удалось всего 802 млн руб. То есть чистый убыток за год вырос почти на 1 млрд руб — с 1,5 до 2,2 млрд руб.

 

Почему так происходит понять несложно — транспортная система в Тверской области построена так, что перевозчики в любом случае получают деньги, вне зависимости от того, пользуются жителями общественным транспортом или нет. Это позволяет достичь определенных результатов, например, регулярности движения автобусов, вне зависимости от спроса со стороны жителей. Маршрутки могли уйти или изменить маршрут, если понимали, что пассажиров будет мало.

 

Но в этой системе есть и минус — убытки. Для того, что нивелировать этот риск необходимо грамотное продумывание маршрутов и периодичность движения автобусов. Так не должно быть дублирующих маршрутов и маршрутов, которые идут через весь город. Со времен засилья маршруток эти проблемы не были исправлены.

 

Кроме того, в Твери до сих пор не появилось выделенных полос для общественного транспорта. Так что автобусы продолжают стоять в общих пробках, что увеличивает затраты и снижает привлекательность автобусов для жителей.

 

Расширение транспортной реформы в плане прихода в новые муниципалитеты будет только увеличивать убытки системы. В Твери единственно где можно сделать транспорт безубыточным исходя из количества пассажиропотока. Но такой задачи, по всей видимости, не стоит. Так что даже отклонение от прогнозируемых результатов в 1 млрд руб. не приводит к кадровым перестановкам и каким-то выводам.

 

Низкая эффективность может похоронить транспортную реформу — у компании просто не найдется средств на обновление автобусного парка. И в Тверь и Тверскую область вернутся маршрутки.

7
1

10 Комментарии

  1. Рушан :

    Платите граждане за проезд, не будьте уродами. Тогда и транспорт не будет убыточным и из бюджета деньги будут выделяться на более нужные цели. Требуйте билеты у водителей. Водители воруют деньги, которые вы платите за проезд, проверяйте билеты, которые вам дают.
    Граждане сами кормят водителей на межгороде — дают, например, 50 руб. и не просят билет, в то время как проезд стоит 90 руб. Красота! Пассажиру хорошо, меньше денег на проезд тратит, а водителю ещё лучше — схалтурил. Так они тысячи по две за смену левых зарабатывают. Только после этого почему то граждане вой поднимают: «А почему автобусы редко ходят?» А на какие шиши автобусы ремонтировать?
    Проворовавшихся водителей с межгорода переводят на городские маршруты, так те — «я увольняюсь, мне не нравится так работать…»
    Вывод: Сами граждане, товарищи, господа виноваты в развале транспортной системы.

    3
    6
    1. Мэн :

      Про межгород это в точку! Так и делают пассажиры на маршрутах Тверь-Орша, Тверь-Редкино. А на рейсах в Осташков водилы вообще не знают такого понятия как выдать билет. Всё в карман.

      5
      2
    2. Пассажир :

      А видеокамеры контроля, что не работают? Нечего за таких водителей держатся, других набирайте, служба персонала пускай работает, как надо, а то сидят на пятой точке, пухнут от работы.

    3. Мэн :

      А что тут за умники минусуют? Похоже безбилетники конченые!

  2. Юрий Павлович :

    Этого и следовало ожидать изначально, все это только для пиара одного лица, а дальше будет еще хуже, да и в Минтрансе уже не осталось адекватных людей-только стандартные отписки и презентации не понятно о чем и для кого?

    17
    2
  3. Енг :

    При этом зарплата руководства транспорта верхволжья больше чем в том самом министрстве, и исчисляется от 2 до 3 сотен тысяч руб в месяц

  4. прокати нас петруша на тракторе :

    Это планово-убыточная социальная услуга. Жители маломерных маршрутов тоже люди. И не надо тут понимаешь ли пиZDеть.

  5. Белаз :

    Я жду синюю маршрутку 40-55 минут, как нормальный человек, хочу за это компенсацию, поэтому плачу меньше заявленного, плачу, но меньше! Я домой хочу, а не стоять на остановке!

    4
    2
    1. Не адвокат :

      Не хочешь платить — ходи пешком, упырь!

      1
      1
      1. Маршрутчик 2 :

        Да скорее бы загнулись и вернулись НОРМАЛЬНЫЕ маршрутки!

        1
        3

Напишите комментарий без цензуры

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

css.php