Причал надежды

В поселке Екатериновка Конаковского района реализуется уникальный проект понтонного причала

Это позволить избежать влияния на нерест рыбы и сохранить естественные контуры берегов. При этом ранее застройщик планировал сделать индивидуальные причалы по старинной и максимально распространенной технологии, которая, к слову, портит внешний вид берега и вредит экологии.

Об уникальном проекте пишет National Geographic.

Концепция застройки Екатериновки предполагает создание индивидуальных причалов для каждого дома. Застройщик ООО «Ритейл» согласовал проект по старому способу — на винтовых сваях, заполненных бетоном. Кроме того, компания даже за свой счет провела компенсационные мероприятия — под контролем Рыбоохраны выпустила в Волгу несколько сотен особей. Но потом в компании поменяли концепцию и теперь для строительства индивидуальных причалов планируется использовать плавучие железобетонные понтоны.

Это проект получается дороже. Но как говорит представитель ООО “Ритейл” Юрий Коробов, “такое решение не повлечет за собой рисков, которые могут возникнуть при использовании свай”.

Какие проблемы существуют у причалов на сваях? Во-первых, свайные конструкции причалов и мостов становятся причиной десятков ледовых заторов на российских реках. Зимой лед примерзает к сваям, весной льдина не может от них оторваться. Результат — подтопление населенных пунктов. Понтонные конструкции позволяют избежать такого риска.

Во-вторых, причалы будут на зиму убираться, а устанавливаться весной только после окончания нерестового периода. “По сути, это такое дополнительное ограничение для людей, которые вспоминают о своих гидроциклах и катерах, как только сойдет лед, чего в принципе не должно быть”, — объясняет господин Коробов.

С ним соглашается начальник отдела государственного контроля, надзора и охраны водных биологических ресурсов Тверской области Юрий Смирнов. По его словам, сваи приходится забивать через каждые 1,5 — 2 метра, что невозможно назвать слабым воздействием на водоем.  «Любой лишний объект в воде, особенно если речь идет о нерестовом участке, — это помеха для путей миграции рыб».

При строительстве свайных причалов большой вред наносится из-за выборки грунта. Чтобы судно с минимальной осадкой могло подойти к пристани, глубина должна быть не менее 1,5 м. Это решается просто — строители пригоняют экскаватор и начинают вычерпывать грунт вместе со всем, что попадется под ковш, разрушая таким образом места обитания и кормежки рыбы.

В-третьих, на Иваньковском водохранилище постоянно меняется уровень воды. Если вода упадет, то стационарный причал может находиться на уровне головы человека в лодке. При использовании плавучих понтонов проектное значение высоты причала сохраняется при любом уровне воды, что позволяет безопасно использовать плавсредство.

Ну и последнее. Желания человека не постоянные. Сегодня он хочет владеть лодкой или катером, а завтра нет. Демонтировать свайный причал непросто, продать его практически невозможно. Понтонный причал можно спокойно продать или просто перевезти на другое место.   

Напишите комментарий без цензуры

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

css.php