«Заказные» — убийцы

Как «заказные» перевозки убивают легальный бизнес 

В 2018 году «ЗАКАЗНОЙ» автобус (Ржев — Тверь) и недо«рейсовый» автобус (540Т Тверь — Старица) при столкновении друг с другом унесли 13 жизней пассажиров. Виновником ДТП был водитель «ЗАКАЗНОГО» автобуса, его медосмотр (что обязательно) носил формальный характер, он выехал ранним утром, не имея нормального ночного отдыха. Только после этого тверские «силовики» начали показательно бороться с незаконными «заказниками», которые представляли реальную опасность для пассажиров нежели пользу. За смерть 13 людей ответят организаторы «заказных» перевозок и максимум что им грозит это «условка», неравноценно возмездие! Согласитесь?

 

 

Прошло пять лет имитации борьбы с заказными автобусами, однако нет никаких изменений.

 

Есть три стороны:

 1.Государство — (министерство транспорта, УГАДН, МВД, Прокуратура)

  1. Официальные перевозчики.
  2. Нелегальные перевозчики — (автобусы с табличкой «заказной» или с дублирующим номером маршрута с ЛИТЕРОЙ).

 

Официальные перевозчики — предприниматели, которые имеют лицензию, страховку и карту маршрута. Они платят налоги, у них есть кассовый аппарат и терминал для оплаты картой, работают по «белому» выдают билеты пассажирам. А самое главное, выпуская автобус на рейс — его официально проверяет механик, а водитель проходит медосмотр перед каждым выездом.

 

Нелегальные перевозчики представляют из себя фирмы-однодневки, укрывающиеся от налогов и проверок. Директора фирм обычно подставные люди, которые не имеют никакого отношения к этому бизнесу, а просто получают небольшое вознаграждение за формальное руководство в юридическом лице.  Перед пассажирами они не несут никакой ответственности, билеты не выдаются, медицинская страховка отсутствует, оплата взымается обычно кэшем. Все, как и в трагедии 2018 года, ведь до сих пор никто не наказан.

 

Так почему же автобусы с табличкой «заказной» либо с буквой (например: 540Т) выходят на рейсы как регулярные, ведь существует ФЗ №220, в котором говорится о всех правах и запретах. Запрещено ездить регулярным маршрутом с табличкой «заказной» или дублировать номер маршрута добавляя к нему букву.

"Заказные" - убийцы

Для транспортной инспекции — нет нарушений, а если все-таки надо для вида его найти, то это выписывается максимум штраф на водителя, даже не на фирму. Понятно, что штраф на физлицо просто смешон, по сравнению со штрафом на юрлицо. Изъять автобус на штрафную стоянку УГАДН тоже не могут, ведь самой штрафстоянки в области тоже нет. Транспортные бюрократы ссылаются на губернатора, что он ее не выделяет. Вопрос, как он может ее выделить, если даже и не в курсе, что ее просили открыть. Поэтому рассказы инспекторов УГАДН это лишь все отговорки).

Зачем нужна штрафстоянка, ведь она лишит транспортных чиновников собирать дань с нелегальных перевозчиков и закрывать глаза на правовой нигилизм.  

Уж сколько написано жалоб о нарушениях, и никто не думает на них реагировать, ведь если захотеть, даже сидя за решёткой можно вести «заказные» дела, все это вопрос цены, что нельзя купить за деньги, можно купить за большие деньги. Как это уже долгое время делает Александр Рукавишников.

"Заказные" - убийцы

В министерстве транспорта есть свой серый кардинал, его все знают, но никто о нем не говорит. Ведь официально, он там не трудоустроен, прям советник «альтруист» с девизом- «оплати, потом проси». Он находится в откровенном сговоре с неофициальным шефом «заказных» автобусов, пытается их максимально легализовать, даже откровенно насилуя закон, это касается дублирующего маршрута с буквой.

Если начать выдавать транспортные карты и дублировать маршруты, совмещая легальных и «заказных перевозчиков», то трагедии не избежать. Начнутся гонки по дорогам и борьба за пассажира на маршруте, все это может к очередной трагедии, по причине того, что кое кто в министерстве транспорта области хочет заработать на «заказных» маршрутах.

Отметим, что сам канонический шеф и главных вдохновители модели нелегально-заказных перевозок, второй раз отбывает наказание в местах лишения свободы, и все так же за мошеннические схемы, связанные с пассажирскими перевозками, правда на территории Республики Коми. Все вы прекрасно поняли, что речь идет про Александра Рукавишникова. Но бизнес продолжает процветать! Полулегальные кассы с поддельными печатями, продолжают работать по городам и весям Тверской области. Наверное, поэтому, все вышеуказанные граждане  не видят коррупции в действиях «заказников», ведь они сами возглавляют эти коррупционные процессы зарабатывая на дополнительную пенсию и домик в Хорватии.

24

9 Комментарии

  1. Валерия :

    Филиппов крайне ангажированный чиновник!

  2. Заволжский хлопец :

    Когда условия жизни и реальность в стране требуют нового подхода, процессами продолжают управлять те, кто был у руля 5, 10, 15 лет назад в госорганах . Что от них требовать, они не умеют работать по другому ? Менять людей в надзорных органах, в исполнительных органах, те кто понимает как и есть желание изменить подход к новым моделям управления.

    11
  3. Огниво :

    В транспортной отрасли велико нынче полуофициальное мздоимство

  4. Михаил :

    Кардинал в министерстве? Рассмешил автор. Кардинал у нас один на всю область. В Минтрансе одни собаки. Даже не служебные. Стайные. Вот в транспортной инспекции – там действительно волкодав. Обложил данью мелких нарушителей – и даже на работу не ходит. Но кардинал может позволить себе содержать разноликую свору, иначе московские волки сожрут

  5. Гражданин :

    Статья высосана из пальца в угоду «голубому транспорту» Решить проблему просто, нужно пустить достаточное количество автобусов и всё встанет на свои места! Если у меня выбор ждать 4-5 часов официала чтоб уехать домой, или 0,5-1 час у неофициала, то конечно я пойду к неофициалу!

    5
    2
    1. Чин :

      Статья не для граждан ,о них никто не думает

  6. Пенсионер :

    Категорически не согласен. Так или иначе у нас всё отражается на гражданах. Модель синия – положительно отразилось на жизни молодёжи. Но сказалась на пенсионерах. Пенсии нищенские в области. В нормальных регионах их доплачивают за счет бюджета. А в Твери миллиарды ушли дельцам из Москвы, которые посадили сторожевых псов за ней в Минтранс . Все взаимосвязано

  7. Диссидент :

    При чем тут пенсионеры? Верхоглядов с Рукавишниковым бьются за черный нал. Рука эти деньги нигде не показывает, «уделяет внимание» министру и Филиппову. Те, в ответку, не мешают заказным иметь официалов. А для губернатора ситуация в междугородних перевозках, как в метро в Москве: автобусы идут с интервалом 15 минут. Интересно кто первый разориться? И вот тогда пассажиры почувствует на собственной шкуре итоги сегодняшнего без предела. Стоимость проезда сравняются с пролётом на легкомоторном самолёте

  8. Светлана :

    как-то вы зло про собак — они намного лучше, чем люди))) А Твери просто не везет с чиновниками, потому что они чужие для тверской земли. Нагадить, украсть и свалить — нехитрый алгоритм для чинушей. интересно — когда хотя одного из них посадят за преступление перед тверским народом? я не согласна, что заказные лучше официальных. Автор прав — люди погибли, а суда до сих пор нет. заказные как ездили — так ездят. Там где нет альтернативы — цены у них сравнимы с поездом на Сапсан (из Москвы на нем дешевле доехать до Твери, чем на маршрутке до Удомли), хотя с Бежецка цена 100 руб — конкуренция, хотя осенью было 600))

Ответ на 1 |

Отменить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

css.php