Новая транспортная схема задерживается

Автобусы для Твери никто не покупает, Насибуллин игнорирует губернаторские указания

До сих пор исполняющий обязанности министра транспорт Тверской области Дмитрий Насибуллин, который так и не может избавиться от приставки “ио”, продолжает изображать реформу перевозок в Твери и Калининском районе. В понедельник 19 августа был опубликован поправки в закон Тверской области, которыми органы региональной власти наделяются полномочиями по изменению, отмене и установлению муниципальных маршрутов на территории Твери и Калининского района.

 

Ранее это было полномочия администрации соответствующих муниципальных образований.

 

Техническая история, если бы не одно “но”. Правительство стало уже уведомлять перевозчиков об отмене маршрутов и изменений видов перевозок. Также опубликовало новую маршрутную схему, где часть маршрутов планируется отменить и изменить. По всему получается, то Дмитрий Насибуллин нарушил процессуальный порядок, что может привести к признанию незаконным уведомлений и продлению действия маршрутных карт у перевозчиков.

 

Что приведет к переносу старту работы новой транспортной схемы.

 

Почему Дмитрий Насибуллин допускает такие очевидные промахи? Скорее всего он в курсе, что планы правительства Тверской области не будут реализованы. Игорь Руденя строит все обещания на договоренностях с “ВЭБ.РФ” и лично Игорем Шуваловым. Но Игорь Шувалов не планирует покупать автобусы за собственные деньги. Недавно он предложил выделить “ВЭБ.РФ” 100 млрд руб из фонда национального благосостояния на реализацию транспортных проектов и благоустройство российских городов.

 

Это как раз средства на новую транспортную схему в Твери.

 

Проблема, что эти деньги никто еще не выделил. В заочным спор с Игорем Шувалов уже влез Виталий Мутко, который курирует в правительство России строительную сферу. Он предложил 100 млрд руб потратить на строительство. При приближении к принятию бюджета России желающих получить и освоить 100 млрд руб будет все больше. Транспорт Твери не будет приоритетной сферой.

 

А если ВЭБ.РФ не получит средства, то Тверь не получит новые автобусы. Возить жителей города продолжат старые маршрутки и старые перевозчики, которым уже выписали уведомление о том, что их транспортные карты недействительны с марта 2020 года.

 

Единственное, что добьется правительство — целая отрасль опять уйдет в нелегальную плоскость. Как уже туда ушла наружная реклама. Поэтому Дмитрий Насибуллин допускает такие нелепые процессуальные ошибки. Ведь он знает, что в марте 2020 года в Твери не будет ни новых автобусов, ни, вполне возможного, старого губернатора. В этом случае он как чиновник просто предпочитает имитировать работу.

20 Комментарии

  1. инвестор из твери :

    Про » старые маршрутки » не очень коректно. Во первых , действующими ( старыми )перевозчиками проинвестировано в отрасль около 2млрд. руб. Автобусы не просто новые а новейшие. А во вторых , совсем непонятно зачем Руденя просит Шувалова инвестировать в уже проинвестированное. Ведь есть столько сфер которые критически требуют инвестиций. Так что всю эту транспортную реформу кроме как переделом рынка и рэйдепством не назовешь.

    1. Простой :

      Денег на закупку автобусов для Твери не выделяли .Это не малая сумма .Такая новость по типу «Экспо Тверь» ,»Новый ж.д вокзал» ,чистое враньё Правительства Тверской области.Все эти разговоры на бумаге ,всё как обычно один обман.В Москве давно всё поняли ,что Правительство Тверской области обманывает всех.Долго врать не смогут.На данный момент все районные больницы Тверской области напоминают разруху после войны.Главы районов выступают главными в продажи земельных участков.Из Тверской области вывозят лес.Весь остальной бардак Вы все знаете.

  2. в теме :

    Про новые автобусы согласен. По условиям уже проведенных в городе конкурсов перевозчиков обязали менять технику через три года. А на ряде маршиутов через год нужно заменить. Уж куда новее то. Хотя есть пару маршрутов где работают и постарше. Но и там это максимум до 5 лет.

  3. в теме2 :

    Вот почему Верхоглядов с губером так спешили. Шуваловские бабки застолбить хотели.

  4. гость :

    Они спешили и спешат. Все решения принимают на много раньше чем вступают в силу их же законы и изменения в законы. Действующим перевозчикам нужно не дремать а бежать в суды. Они все выигрышные будут.

  5. горожанин :

    И правда зачем реформа транспорта нужна. Там все в порядке. Не лучше ли вложить деньги раз у губернатора их так много в замену прогнивших на 100% подземных сетей коммуникаций. А то ща зима начнется опять запоют что все изношено денег нет поэтому прорыв за прорывом.

    1. потребитель :

      Автобусы сегодня работают новые. Время ожидания 3…4 минуты. Зачем здесь реформа непонятно. Болячек и дырок в других сферах предостаточно.

      1. Джонни :

        Общественный транспорт должен по расписанию ходить, а не как хочется/как выгодно. Он должен быть муниципальным и точка! Гнать всех частников из этой сферы, глядишь и нормальный общественный транспорт появится, а не эти скотовозки. И деньги в казну потекут, а не в карманах известных ИПшников и прикормышей из Администрации осядут. Надоели скотовозки, соревнующиеся между собой за клиента. За-е-На-до-е-ло! Пора заканчивать этот Кураж Бомбей на колесах! Игорь Михалыч, режь по живому!

      2. тв69 :

        177 маршрут — это новые автобусы? Надоело вранье со всех сторон.

  6. горожанка :

    Больницы. Школы. Садики. ЖКХ. Ветхое жилье. И т д и т п. Везде ужастник и нужны средства. Так нет же прикопались к перевозчикам где все нормально. Кроме урюков конечно.

  7. Соловьев :

    Недавно лежал в одной из больниц Твери, так там даже йода нет????

  8. Чужой :

    Под песни о поддержке малого предпринимательства проходит монополизация рынка пассажирских перевозок

  9. Пассажир :

    Первый раз радуюсь бездействию чиновника!!

  10. тот самый инженер :

    Получится как с рынком рекламы. Область полномочия у муниципалов Твери забрала, финансово город подсадила, а сделать ничего не смогла, что даже прокуратура стала недоумевать. Но здесь куда опаснее по социальной напряженности. Понять Минтранс можно. Кто ж хочет первым на амбразуру ложиться?

  11. Хер с горы :

    Василий Толоко назначен на должность директора Департамента экономики и финансов Правительства Российской Федерации.
    Толоко был членом команды Зеленина и остается клиентелой Чемезова.

    В 2016 году группа Чемезова-Хлопонина активно лоббировали назначение Толоко губернатором Тверской области вместо Рудени. Еще одна попытка отправить Толоко на регион была предпринята год назад.

    Теперь Чемезов получает серьезный контроль за Минфином и всем экономическим блоком Правительства.

    1. Информация для перевозчиков, хоть я вас не уважаю :

      По ситуации в стране Медведев дал указание Рудене по транспортной реформе — если будет шум, то никакой реформы. Всё должно происходить по с переаозчиками.
      Шумят во многих регионах и там дают заднюю. Инфа 100 процентов.

  12. Всем привет. :

    ВЭБ в настоящее время самый авторитетный и самый большой институт развития в стране. ВЭБ сам не будет напрашиваться и за кого-то работать.
    Инициатива от региона должна быть. Ее нет.
    Мало того, ВЭБ, как госкорпорация готова вкладывать деньги, но они должны быть возвратными))
    Т.е. всё, что будет вложено ВЭБом, надо будет вернуть. Обеспечением возврата средств ВЭБа должна быть строка в бюджете региона, что деньги заложены.
    А откуда их взять? Насибуллин это понимает) и особо не торопится.. Думаю и Губер это понимает. Пока козыряет только встречами и «как бы» договорённостями. Но экономика однозначно не бьётся.
    И вообще это дела небыстрые.
    На языке проектного управления Тверская
    Область с этим проектом находится на первой стадии… инициация). Это лишь первый (самый простой этап) впереди ещё 3 этапа. Мало того, ВЭБ использует риск-подход к проектам такого рода. Вообще не факт, что когда специалисты ВЭБа сами всё подсчитают, что они согласуют эту сделку.
    И Шувалов скажет Рудене дорабатывать проект)..а это уйдет в вечность.

    1. _._ :

      Реформа должна пройти по соглашению с перевозчикам и. Это очень важно—перевозчики должны поддержать, тогда суды и фас дадут добро…

  13. в теме но не маршрутчик :

    Джонни. Собираются прийти такие же частники только из Москвы. ЦППК 100% частная компания. А деньги потекут наоборот только ИЗ бюджета. И в карманы авторов этой типа реформы. А на счет просьбы резануть по живому — будьте уверены резанут. Может не лично по вам но по нашим родителям детям и близким. Ибо москвичи по 25 р возить не будут. 55 минимум. Так что резагут если придут.

  14. Информация для перевозчиков, хоть я вас не уважаю :

    По ситуации в стране Медведев дал указание Рудене по транспортной реформе — если будет шум, то никакой реформы. Всё должно происходить по с переаозчиками.
    Шумят во многих регионах и там дают заднюю. Инфа 100 процентов.

Ответ на 1 |

Отменить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

css.php