Иначе невозможно объяснить, зачем 20 октября в Твери обсуждали транспортное обслуживание население.
Помимо замминистра Тимура Кордье, вопрос обсуждали 17 перевозчиков. Среди тем: финансирование пассажирских автобусных перевозок, обновление подвижного состава, влияние сложных дорожных условий на соблюдение графика маршрутов, улучшение качества транспортного обслуживание населения.
Все эти вопросы редко обсуждали пока Игорь Руденя занимал свой пост. Он нежно любил транспортную реформу, а значит все вопросы ставились, хоть и редко, только к Верхневожскому АТП, а не 17 перевозчикам.
Теперь, по всей видимости, готовится отмена реформы. Когда на маршруты вновь допустят иных перевозчиков, а предприятия переведут не на бюджетное финансирование, а на работу за счет проданных билетов и перевезенных пассажиров. Что и будет означать отмену реформы!
3 ответа
Если скинуть все проблемы на 17 перевозчиков, то получим большую кучу говна.
Верните меня…
Коль печь пироги начнет сапожник, а сапоги тачать пирожник…. то и получим транспортную реформу и синие автобусы, в том виде в каком её сейчас и имеем. У нас в Кимрах на базе бывшего (разворованного и уничтоженного) АТП и базируются эти автобусы. В дипломе у меня написано, ремонт автомобилей но нам читали лекции и по грузо— пассажирским перевозкам. Я не являюсь серьезным специалистом по пассажирским перевозкам, но даже моих скромных познаний хватило понять, что этой работой занимались 100% дебилы. Самое поразительное то, что они по моему мнению не были заинтересованы в рентабельности перевозок. Да, пассажирские перевозки, это низкорентабельное дело и больших денег не срубишь, но при желании рентабельности добиться реально, если конечно этого захотеть. Еще год назад я писал что они реально обанкротятся и как видно, что не ошибся. По поводу 17 перевозчиков. Про то, что у семи нянек, дитя без глаза, полагаю что напоминать не нужно.