Сумеет ли партия власти провести «ротацию лиц»? Опыт первых праймериз дает отрицательный ответ…
«День ВДВ» в Твери был ознаменован значимым околополитическим событием, в городе начали проводить праймериз для кого-то партии жуликов и воров, для кого-то партии Путина, для кого-то просто «Единой России». В этот раз принимать участие в праймериз стало рекордное число участников многие из них имеют опосредованное отношение к тверским едросам. Например, Александр Гришин, который года назад соперничал как кандидат от тверских эсеров с Олегом Лебедевым за кресло депутата областного парламента или Ольга Лукина, возглавлявшая местное отделение все той же «Справедливой России». Не стоит забывать импозантного Александра Бородейко, который в 2007 году был кандидатом на пост Главы Твери от ЛДПР или Владимира Густова гордившегося партбилетом ЛДПР в «лихие90-е». Сразу скажу, на праймериз считали честно, ибо счетную комиссию возглавляет профессионал своего дела человек порядочный и ответственный — председатель ТИК Пролетарского района Лариса Пачалова. Однако, формирование списка выборщиков как процедура не отработана до конца, в результате большинство на праймериз по избирательном округу №15 представляли работники ООО «Тверская Оптика», организация, которую возглавляет экс-депутат Елена Глебова, которая кстати и победила на праймериз по одномандатному округу № 15 с большим отрывом. В праймериз по партсписку интрига была чуточку интереснее, например экс-глава Твери Бабичев набрал там целых два голоса, а первый председатель ТГД Матыцин аж целый один голос.
Так и хочется задать вопрос, кому нужен этот педантизм в подсчете голосов, когда все равно голосуют «все свои»?
2 ответа
Интересно, о каком Владимире Густове , гордившемся партбилетом ЛДПР в «лихие 90-е» идет речь? Уж не об исполнительном ли директоре НП «тверской автотранспортный союз», «профсоюза» коммерсантов-руководителей всяких ООО «Интершина», «Ремсервис», «Трансинвест», «Тверьвнештранс», «Афанасий Никитин » ,»Таганка», и прочим весьма не бедных людей,группировавшихся в свое время вокруг бывшего руководителя «Тверьавтотранса» Рукавишникова ,которым принадлежит весьма значительная доля в междугородных и пригородных перевозках,осуществляемых с тверского автовокзала? Видимо, с автовокзала они уже выжали всё,что только можно было выжать, и приступили уже к переделу рынка городских маршрутных переворзок. Именно перечисленным конторам принадлежат маршрутки типа 223,224,226,227,206, которые непонятно почему встали на место желтых ЛИАЗов на маршрутах, открытых по поручению обладминистрации в 2006г. вообще-то не для частных перевозчиков, а для ОАО «Тверьавтотранс»( предприятие,единственным акционером которого является комитет по управлению имуществом обладминистрации)? Открытие этих маршрутов пробивал тогда некто К.И.Буевич , интересная многоходовка в итоге вышла,не правда ли ? Безо всяких конкурсов на городские улицы «внедрили» под разными благовидными предлогами десятки новых маршруток, причем на те маршруты, которые на 90-% дублируют уже существующие маршруты городского общественного транспорта. А если учесть, что ПАЗики ТАСа ходят чаще и быстрее чем троллейбусы и автобусы, совершенно ясно, что в условиях дублирования маршрутов общественного транспорта тасовскими маршрутками «платежеспособные» пассажиры сразу побежали с общественного транспорта. Словом, появление 200-ок окончательно добивает общественный транспорт. Другим маршрутчикам то же создали дополнительную конкуренцию, с одной стороны, конкуренция вещь неплохая, но с другой,на тех маршрутах,где она и так существовала, стало ещё напряженнее. Например,на участке Мигалово-Южный раньше конкурировали 2-ой и 27-ой маршруты, теперь тасовцы вывели свои частные пазики ещё и на 227 маршрут, что приводит к «гонкам» на дорогах и ставит под угрозу безопасность пассажиров. Много ещё чего можно рассказать про этот «профсоюз» олигархов-перевозчиков. Если это тот самый Густов( «афганец», он там самый респектабельный, среди всех этих выкормышей 90-х, может,затем и держат на видном посту)- то можно ожидать, что тасовцы будут предпринимать попытки используя административный ресурс и дальше осуществлять «передел» городского маршруточного рынка. Будут голосовать так,как надо власти, с «каруселями» своими автобусами помогать,как обычно, а в «благодарность»- городские маршруты без конкурсов получать или условия будущих конкурсов под самих себя прописывать…
в списке ЕдРа под номером22.
Бородейко Александр Михайлович
Дата рождения: 26.04.1954
ИП «Самедов», директор художественного салона.
Знаем такого
интриган с козлячей бородкой, истиный жириновец