Автобусы перевозчика СТК «Парус» незаконно переоборудованные путем установки дополнительных газовых баллонов продолжают курсировать
После публикации на сайте «Другая Тверь» информации о взрывоопасных автобусах правоохранительная система отреагировала на сообщение и перевозчику-нарушителю запретили эксплуатацию транспортных средств. Но соблюдал это требование директор СТК «Парус» Денис Матвиевский недолго и вскоре так и не узаконив переоборудование техники выпустил ее на линию.
Как мы уже рассказывали на автобусах марки Yutong, принадлежащих ООО «СТК «Парус», установлены дополнительные газовые баллоны, за счет которых транспортные средства могут без дозаправки проехать почти на 300 км больше и обслуживать протяженные маршруты Весьегонск – Москва или Весьегонск – Тверь. Вот только такое переоборудование является незаконным и опасным для жизни пассажиров, так как бесконтрольное увеличение объема топливного бака может привести к взрыву всех баллонов. Матвиевскому уже запретили эксплуатацию опасной техники, но он продолжает выпускать ее на линию.
За последний год этот перевозчик отличился и другими нарушениями. К примеру, прокуратура выявила, что на протяжении почти всего 2024 года он обслуживал междугородние маршруты автобусами, не имевшими страховки ответственности перед пассажирами. То есть с случае ДТП пострадавшие пассажиры не получили бы никаких выплат и компенсаций.
Также выяснилось, что СТК «Парус» не вносил свои автобусы в реестр Ространснадзора, а водители перевозчика работают с нарушениями режима труда и отдыха. Все это не только прямым образом влияет на безопасность перевозок, но и говорит о множественных систематических нарушениях со стороны СТК «Парус».
Совсем недавно стало известно еще и о том, что Матвиевский не платит зарплату своим работникам. СТК «Парус» имело задолженность по зарплате перед 55 сотрудниками. Долг в размере более 2 млн рублей Матвиевский погасил лишь после вмешательства прокурора.
Такое большое количество нарушений заставляет задуматься о качестве предоставляемой СТК «Парус» услуги в целом. А насколько она безопасна для людей? Садясь в автобус не имеющей страховок, за рулем которого сидит уставший от постоянных переработок водитель, пассажир сильно рискует и риск этот связан непосредственно с его жизнью и безопасностью. Так куда же смотрят правоохранительная система? И почему перевозчик продолжает нарушать закон?
7 ответов
По маршруту Весьегонск — Москва заправки штатных десяти баллонов не хватает, поэтому Матвиевский и пошёл на нарушение.
А на безопасность, да плевать хотел этот горе предприниматель
Коллектив устал выбивать заработанные деньги через Прокуратуру.
Этот товарищ играет нашими деньгами, но себе ни в чём не отказывает, ездит на ЛендКрузере, живёт в коттедже, по заграницам катается, и как позволяет совесть при условии задержки зарплаты!
Безопасность, наверное, это главное в поездке. Ладно если автобус опоздает или даже мелкое ДТП. Но сидеть на незаконно установленных дополнительных газовых баллонах реально перебор.
Не так давно уволился от Денис Валерьевича , с большим трудом выбил остатки зарплаты и то не до конца , но оставаться в заложниках ситуации, когда уйдёшь и можешь вообще ничего не получить , больше не было сил .
На рынке труда появляются более выгодные предложения, слушать обещания Матвиевского , что вот-вот и станет лучше, надоело .
Реальное положение дел у Матвиевского ухудшается, не могу сказать про его недвижимость , которую он приобрёл за счёт не выплаченной нам зарплаты . А вот по транспорту всё плохо, нет обновления , всё ломается и скоро придёт к логической остановке , поверьте ездить не безопасно .
Техосмотр — это отдельная история в бизнесе Дениса, всё схвачено, вот там он видимо не жалеет денег.
Хитрый , изворотливый, в каждом слове лож , на глазах земляков идёт личное обогащение .
Ничего против не имею , но заработанные деньги отдай день в день, тогда и вопросов нет.
Про газовые автобусы вообще споров много. Прошлум летом в москве взорвался газовый баллон в одном из автобусов, тогда пострадали и водитель и пассажиры. После этого московские депутаты стали поднимать вопрос о том, что транспорт на газу в принципе небезопасен и не должен использоваться для перевозки пассажиров, так как это слишком опасно. Но видимо время прошло, все забылось, ждем новых чп, чтобы принять таки решение.
— Я могу сказать, что такие происшествия (взрыв газового автобуса) случались и ранее, и не только в Москве. Они нечастые, но и не единичные. Вообще, вопрос о том, можно ли делать автобусы на газовом топливе, нуждается в обсуждении, — рассказал председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков
Безопасность, наверное это главное в поездке , пусть опоздает , даже мелкое ДТП , но сидеть на незаконно установленных дополнительных газовых баллонах реально перебор.