Тоннель в Чуприяновке построили с серьезными нарушениями
Построили как с точки зрения качества материалов, так и с точки зрения технологий. Но исправить ситуацию будет сложно, поскольку он проходит под действующей железной дорогой, соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Становится ясно, почему губернатор Игорь Руденя целый год старательно игнорировал тему.
РЖДСтрой взыскал с компании ТоннБау задолженность в 1,9 млн руб. Решение вынес арбитражный суд Москвы. Рядовой процесс, но для Тверской области он интересен, потому что обе компании участвовали в создании целого памятника эффективности имени губернатора Игоря Рудени — так и не введенный в эксплуатацию тоннель в Чуприяновке под Октябрьской железной дорогой стоимость почти 1 млрд руб. РЖДстрой напрямую и без конкурса заключил контракт с тверским дорожным фондом, а затем передал работы в фирму-однодневку ТоннБау.
Собственно, спор и касался итогов строительства тоннеля. РЖДСтрой пытался расторгнут контракт и взыскать с ТоннБау 119 млн руб., ТоннБау во встречном иске просил 76 млн руб. Обеим компаниям не удалось добиться желаемого, суд первой инстанции присудил РЖДСтрой лишь 1,9 млн руб.
Но в ходе разбирательств, были проведены несколько экспертиз, которые и выявили реальное состояние Чуприяновского тоннеля. Достаточно подробное описание в итоге вошло в судебное решение. В частности, было установлено, что среднее значение бетона ниже заявленных B40 и составляет всего B31,5. Кроме того, в основных конструкциях участков и отделки имеются отклонения геометрических параметров. Также в отдельных точках занижена толщина стен. При этом полностью проверить тоннель эксперты не смогли, поскольку это могло грозить безопасности железнодорожного движения.
Фактически эксперты подтвердили — при строительстве тоннеля использовались материалы низкого качества, а сами работы велись с нарушениями технологических требований. Всем жителям Тверской области это было понятно давно — ведь чуть ли не через день после сдачи, из стен и асфальта тоннеля начала просачиваться вода. Становится понятно, почему Игорь Руденя старается дистанцироваться от истории с тоннелем. Это ведь и его провал, который максимально пиарился на строительстве перед своими первыми выборами.
При этом вряд ли история завершится в обозримом будущем. Суды идут между всеми сторонами истории, а полностью исследовать состояние тоннеля невозможно из-за риска обрушения. Так что самый реальный путь решения проблемы, дождаться завершения всех судебных процессов, вероятного возбуждения уголовного дела и просто залить тоннель слоем бетона.
10 ответов
Бред а не статья.
а ведь Мудений несколько лет назад верещал, что объект построен по самым современным технологиям и находится в высокой степени готовности
А кто же контролировал строительство интересно знать?
Это ещё хорошо , что Руденя Тверь сити и Тверь экспо не построил , а самое главное мост не построил
эти 2 объекта влажная мечта всех губеров, начиная от зеленского, он это и придумал, а остальным они не по зубам, размах у мужичков не тот. да и нафига эти 2 объекта сейчас?
Я лично контролировал строительство тоннеля, там все построено по самым современным технологиям и то что Руденя не дает отмашку на его открытие это просто блажь и издевательство над людьми которые там часами стоят на переезде когда идет сраный сапсан
вообще то Женя Якубенок редкостная тварь, работал в дорожной организации в Кувшиново, потом в Осташкове обе с успехом развалил, потом перебрался в Дорожный фонд, где был замом правда не понятно по каким вопросам, теперь руководит мостами о которых имеет смутное представление
, что ж Вы хотите от такого горе спеца???
Полностью согласен
Да женя Якубенок та еще подлая тварь!
у Жени как то стибрили зимнюю резину с подвала, так он нпа меня свалил гнида и выжил из Дорфонда