Голубые автобусы привезли проблем

Новая транспортная схема в Тверском регионе близка к провалу

Тверские СМИ 3 февраля наперебой нахваливали транспортную реформу, проведенную Игорем Руденей два года назад. Если верить праздничным статьям, то никаких минусов в схеме нет, а все жители просто в восторге от синих автобусов. В реальности многие аргументы не выдерживают критики, а минусы системы приводят к тому, что от аналогичных действий отказываются в других городах.

 

Один из основных аргументов, которые приводят в поддержку транспортной реформы СМИ, это то, что теперь деньги за проезд от жителей идут на развитие, а не уходят в оффшоры, как во времена маршруток. Аргумент не состоятелен по нескольким причинам. Во-первых, есть большие сомнения, что маршрутчики имели оффшоры. Во-вторых, нужно понимать, что до транспортной реформы, бюджет практически не тратил средства на маршрутки — им не платили, а жили они исключительно на деньги, которые собрали с жителей. В-третьих, 49% “Верхневолжского АТП” принадлежит как раз маршрутчикам — компании “Контроль Сервис” Александра Советникова. Вместе с тем, что часть маршрутов находятся у частных перевозок, можно с уверенностью говорить, что большая часть системы — в руках оффшоров.

 

Второй важный момент в экономике “Транспорта Верхневолжья” — это система брутто контрактов. Мы платим из бюджета за километры. В следующем году на систему уже потратят около 5 млрд руб. За проезд с жителей в бюджет вряд ли удастся собрать более 3 млрд руб., так что очевидно, что “транспортная реформа” — это глубоко убыточная история.

 

При этом надо не забывать, что все автобусы приобретены в лизинге и будут находиться в залоге минимум до 2028 года. К этому времени срок их эксплуатации уже будет составлять 8 лет, так что их постепенно придется менять. Очень сложно представить за счет каких средств планируется обновлять автобусный парк, учитывая убыточность схемы.

 

Еще один аргумент в пользу транспортной реформы, которые приводят СМИ, — перевоз льготников. Якобы маршрутчики не перевозили бесплатно граждан, которым это положено по закону. Но здесь надо отметить, что фактически в этом виновато само правительство. Именно региональные власти не вводили систему четкого учета льготников, а платило за них по нормативам, явно по низкому ценнику. Именно по этой причине ПАТП работало постоянно в минус — муниципальному предприятию из бюджета области не доплачивали порядка 200 млн руб. за перевоз льготников.

 

Становится очевидным, что экономика транспортной реформы не выдерживает никакой критики. Глубоко убыточная система, без реальных перспектив в будущем. Расширение практики на весь регион только увеличить убытки, поскольку основной поток пассажиров — в Твери.

 

Убыточность системы и приводит к тому, что несмотря на похвалу и создание образа современной транспортной схемы, в других регионах без энтузиазма проводят аналогичные реформы. Регионы не готовы платить миллиарды, когда можно прописать обязанности по вместимости и классу автобусов в конкурсе, и не платить маршрутчикам. Многие остаются на старых порядках — когда маршрутчикам просто дают право зарабатывать, а не платят просто за намотанные километры.

23
4

19 Комментарии

  1. Петр Петрович :

    Так это и изначально было видно. Все направлено на пиар, на желание показать себя «Супер-менеджером», чтобы занять «теплое местечко»!

    42
    4
    1. Иго :

      Тот кто накропал статейку или враг, или д…чудак ! Если при нынешнем потоке на дороги города вернуть джамшутки то это будет полный 3,14здец ! Включите голову !

      8
      31
      1. MasterTver :

        Ничего и не будет и ничего не поменялось, кто и раньше в маршрутках бестолково летал и теперь летают на автобусах, и тут без разницы, кто он ребенок песчаных карьеров или наш долбаеб.

        24
        4
  2. Кузя :

    И статья говно и афтор мудак. Даёшь шамшудовозки. Вернём поездки как кильки в томате.

    17
    42
    1. Петр Сергеевич :

      Ты сам мудак, посмотрим как ты заговоришь через 2-3 года?

      38
      6
      1. Петру Сергеевичу :

        Ты будешь скакать на своем члене ! Идиот !

        6
        31
    2. Самурай :

      Да не обращайте внимания на этого приблудка — ониксе раз из этой Команды сосунов из бюджета! И деньги в городе были и бизнес был. Просто никто не ставил задачу: что нужно и в каком количестве. Тот же Иванов прилип к Верзрглядову, и другие купили бы и Лиазы и тем более газели

      7
      2
  3. Таксист :

    Водители те же таджики, хамят. День работают на маршруте, день в такси. Не спят вообще, только на конечных и за рулём. Остальные работают по 23 часа в сутки. Режим труда и отдыха хуже чем на маршрутках был.

    31
    2
  4. Ельников Алексей. :

    Всем желающим предлагаю проехать на маршрутке, а вернее пройти пешком, из Кимр в Дубну или наоборот, разницы никакой. Для тех, кто не в курсе поясняю, по маршруту Кимры — Дубна ходили маршрутки, но в данный момент они не ходят, так как перевозчик со своей задачей не справился и просто забросил это дело. Желающих занять это место как видно не находится. То, что синие автобусы лучше ржавых Газелей и драных Пазиков это факт, а то что есть проблемы, это на совести управленцев.

    11
    4
    1. тот самый инженер :

      Из Савёлово с вокзала в Дубну маршрутки перестали ходить? Там же дорогу хорошую сделали… Или это по левому берегу ? Так там же автобус ходил, дорога и раньше была хорошей.

    2. 101 маршрут :

      Леха, ты старый развратник. Не надоело лизать Балковой? Без неё никудышной решили проблему. А если она опять прикроет маршруты до Дубны, её на вилы поднимут. Это ьебе не «Ира, снег убирать надо!», тут люди без работы могут остаться. Понял, подпердыш?

      1
      1
  5. Селяне :

    Да есть проблемы. А для чего нам нужно правительство региона, устраняйте указанные выше недочёты. А то «провели» и восседают на лаврах надувая щёки и понтя. В целом хороший проект, особенно в Калининском р-не. Мы прям вздохнули свободно от таких услуг.

    8
    5
    1. Иииииигорь :

      Идея отличная, но ее администраторы (Правительство ТО) — полное г…., одни неучи и бездарности

      14
      2
  6. Я :

    Так вроде оффшорные фирмы назначенного губернатора?

    9
    1
  7. Южный :

    Не все маршрутки были ржавыми, были и новые, удобные машины. А эти синие автобусы из 20 века, в современном автобусе не может быть такого звука двигателя и запаха дизеля. Из нового — только краска. В Москве и других городах вы таких автобусов не встретите, это самый настоящий хлам, который очень скоро развалится и проржавеет. А что касается водителей, то водители синих автобусов не далеко ушли от водителей джамшуток, едут агрессивно, правила нарушают, при этом перевозят и ставят под угрозу жизни бОльшее количество людей. Совсем скоро этот мыльный пузырь с синими автобусами лопнет.

    29
    1
  8. Вася :

    Нормальные автобусы. Автор гонит либо дебил

    4
    29
  9. Бывший водила патп :

    Сейчас придёт сюда безработный Артурик и будет трести пузом в защиту синих автобусов

    3
    1
  10. Мэн :

    Не хочешь умереть в одиночестве? Езди на маршрутках с джамшутами.

    5
    1

Напишите комментарий без цензуры

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

css.php