«Зайцы» рубят капусту
“Транспорт Верхневолжьяпродолжает генерировать многомиллиардные убытки
Не выполняются даже заниженные планы Минтранса, а административные меры, принимаемые в отношении “зайцев”, не работают. По всей видимости, дело в самой системе, а не безбилетниках.
Контрольно-счетная палата провела проверку исполнения бюджета Тверской области. Выяснилось, что по статье “компенсация затрат государства” неисполнение составило 767,3 млн руб. Вместо 2,2 млрд руб. в бюджет поступило всего 1,4 млрд руб. Основная причина — снижение пассажиропотока в “Транспорте Верхневолжья” из-за пандемии и большое количество безбилетников, достигающее 40% от общего числа пассажиров.
При этом всего на “Транспорт Верхневолжья” в 2022 году потратили более 4 млрд руб. А значит не исполнены были даже планы Минтранса: вместо убытка в 1,8 млрд руб., получили 2,5 млрд руб.
Есть подозрение, что дело не в безбилетниках. “Зайцев” штрафуют и на довольно крупные суммы, так что количество халявщиков сокращается. Скорее всего дело в целом неэффективной транспортной системе, нацеленной исключительно на вывод средств из бюджета в подконтрольные фирмы «Трансмашхолдинга».
Сейчас придёт другой губернатор и эту лавочку надо будет закрывать
Штраф больше чем в Москве. В каждом автобусе завели с утра шарманку и долбят по ушам. Народ будет ездить бесплатно в городе, в котором нет работы и перспектив
народ «без работы и перспектив» пусть пешком ходит (в драных майках и с пивасиком в руке) !
Зайди и скажи прямо в глаза им, можно в час пик.
Честно скажу: редко плачу за проезд ибо очень дорого.
А в «джамшутках» платил как миленький ибо знал, что пенком под зад выкинут за неоплаченный проезд, а тут смелый стал.
В маршрутках бесплатно, это был отче наш
У маршрутки хозяин работяга — предприниматель, который ни копейки из бюджета не брал, а и налоги платил еще.
Вообще не плачу.
В обблеванных «джамшутках», скрючившись, уткнувшись носом в жопу другого пассажира, все трясущимися руками доставали монеты и передавали за проезд: и то счастье — что влезли! А теперь, когда автобусов много, они ездят по маршруту и не до 8 вечера, платить то зачем??? БЫДЛО РУЛИТ!
Иногда носом в жопу и в «Транспорте Верхневолжья» едешь. Вот тогда просто не дотягиваешься до карты и едешь с относительно чистой совестью.
Какой из всего этого вывод? Правильно-не нужно было уничтожать городской, экологически чистый транспорт, трамваи и троллейбусы. В них и места было куда больше, проезд стоил дешевле и безбилетников почти не было из-за наличия кондукторов. А его сначала задавили маршрутками, которые почти ничего не приносили в бюджет, только в карманы своих хозяев, да водителей, выходцев из среднеазиатских республик бывшего СССР.
К слову, водитель маршрутки 208 имел до 17 тыс «левака» в день, при плане в 3-3,5 тыс. У него могло быть на родине, несколько жён, несколько детей, пару коттеджей и автопарк из иномарок, а также свой бизнес. Но зарабатывал он здесь. Хозяин 208-го и 207-го маршрута некий Иванов имел в день столько, что мог каждый день покупать новый ПАЗик. А налоги платили копеечные. Или не платили вовсе. Я уж не говорю о льготниках, которых просто выкидывали из маршруток, только потому, что у них ЕСПБ. Хотя хозяин маршрутки имел льготы по налогам, если «возил» ЕСПБшников. Всего этого, разумеется не было на горэлектротранспорте.
В транспорт нужно вкладывать деньги, хоть в электрический, хоть в теперешний. А если корову не кормить, а только доить, она сдохнет.
Нынешние автобусы ездят под завязку забитые, места нет. Кондиционер чувствуется только когда народу человека полтора-два. Водители ни кондиционер в жару, ни печек в мороз не включают (не все, конечно, только бывшие маршрутчики, которых большинство). В трамваях кондиционеров, да и печек, зачастую, правда, не было. Но в них и нужды не было, особенно в первых. Ибо там была циркуляция воздуха, из-за банальных размеров транспорта. Да и новые трамваи со всеми приблудами можно было купить. Не эти дурацкие СИТИ-стар, которые на рельсы не влезли, так как были шире, чем колея, а нормальные. Усть-катаевские, например.
Когда едешь в час пик, ощущаешь себя как селёдка в бочке. А вот в трамвае или в троллейбусе места всем хватало и не надо было столько подвижного состава, а теперь у нас вместо экологического транспорта гудящие, ломающиеся, вонючие синие коробки, внутри которых ноги переломаешь, пока залезешь по всем этим курятникам.
В то время как в Москве уже переходят на электротранспорт. Электробусы, трамваи, троллейбусы, метро.
А штрафами проблему, как всегда, не решишь. Ибо проблема системная. По данным Росстата средняя з\п в Москве 122 тыс руб. Проезд, по данным ГУП «Мосгортранс» от 50 до 70 (на метро) руб за поездку. В Твери, по данным Росстата, средняя з\п 37 тыс руб. Проезд 35 руб. Штраф за безбилетный проезд в Москве (данные ГУП «Мосгортранс») 1 тыс руб. В Твери (ООО «АТП») 2,5 тыс руб.
Штраф в размере 2,5 тыс. руб. придуман от балды и он не реален к взысканию на «месте». Какой гражданин возит с собой такую сумму? Кроме этого, по современным законам, его замучаешься взыскивать, потому как процедура его оформления слишком «задемократизирована». Составляется протоком, который рассматривается на заседании административной комиссии города… просто идиотизм.
В СССР наложение штрафа за безбилетный проезд в городском транспорте возлагалось на штатных работников АТП, ТТУ (трамвайно-троллейбусного управления, кто помнит) — контролеров. Штраф в Твери (Калинине) был 1 рубль, из которого 50 копеек шло в качестве премии контролеру. Вот почему от бабки-контролерши было трудно отвертеться. Введите сейчас штраф за безбилетный проезд в размере 100 рублей и оставьте 50 руб. со штрафа контролеру — и будет вам увеличение сбора выручки наличными или по безналичной оплаты в десятки раз. И братья мусульмане очень быстро научатся проезд оплачивать.
С арифметикой и не только у Вас плохо. Стоимость ПАЗ была больше 1,5 лямов.
Автобусы не соблюдают расписание, часто просто пропускают время. Из Сахарова номер 36 ( это конечная отстновка) выезжает на две минуты раньше, и трогается с ухмылкой глядя на бегущих людей. Поэтому как ездят, так и платим. На обращения на » горячую линию» дама — оператор сказала, что водители имеют право опаздывать или выезжать на пять минут. Так чтг и мы, пассажиры, тодж имеем право платить или не платить за оказанную услугу.
Не нравится мне их оформление.
Водители манкируют расписанием. На 36 маршруте утром либо нет автобуса, либо трогается на две- три минуты раньше с конечной остановки из Сахарова. И с наглой мордой закрывают перед бегушими людьми двери. На рбрвшения в организацию дмспетчеры отвечают, что водители имеют право так ездить. Поэтому- как возят, так и платим.
Ассоциация диалога граждан и власти предлагает бесплатную помощь в организации эффективного диалога с властью для решения проблем. Звоните по тел 89652290859. Верить не надо – проверьте.