Транспортный распил
Конечными бенефициарами тверской транспортной реформы являются очень и очень богатые люди
Вопросы экономико-правовой структуры региональной транспортной реформы и личности конечных бенефициаров остаются в режиме совершенно секретных сведений. В этой структуре есть всё: и ГКУ «Организация перевозок Тверской области», и ООО «Транспорт Верхневолжья», и ООО «Верхневолжское АТП», и ООО «МПК» (очень незаметное, но важное название). Каждое звено неукоснительно выполняет свою функцию, что, как говорят теоретики уголовного права, свойственно для организации и функционирования различных сообществ. Наверное, компетентным органам в недалёком будущем ещё придётся покопаться в документации и грязном белье этих организаций, через счета которых проходят миллиарды народных бюджетных рублей.
Эта статья только начало масштабного расследования распила «транспортного бюджета», который, как оказалось, заинтересовал очень и очень состоятельных господ.
До специальной военной операции «концы» одних из конечных бенефициаров региональной «транспортной реформы» были спрятаны в районе республики Кипр путём создания «неустановленными лицами из числа российских граждан» юридического лица, которое аккумулировала часть денежных средств бюджета Тверской области в области автобусного транспорта. Название у этой «фирмы» было очень даже простым: Акционерная компания с ограниченной ответственностью ФРЕДЛЕЙК ХОЛДИНГС ЛИМИТЕД (FREDLAKE HOLDINGS LIMITED) Регистрационный номер: НЕ 308482 Адрес: ДИМОКРИТУ, 15, ПАНАРЕТОС ЭЛИАНА КОМПЛЕКС, КВАРТИРА/ОФИС 104, ПОТАМОС ГЕРМАСОГЕЙАС, ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС 4041, ЛИМАССОЛ, КИПР.
Для каких целей в транспортный гамбит была «вовлечена» оффшорная кипрская контора остаётся только догадываться и строить предположения, одним из которых является чрезвычайная финансовая закрытость оффшорного режима республики Кипр. Именно эта компания была важным учредителем ООО «ТМК», являющейся незаменимым звеном в транспортной системе Тверской области.
Весна 2022 года и начало Специальной военной операции внесли свои коррективы, и конечные бенефициары в силу «определенных причин» должны были задуматься как о состояниях, хранящихся за «бугром», так и о предполагаемых санкциях.
Уже в мае 2022 года Кипрская оффшорная компания передаёт свои корпоративные права на ООО «МПК» ряду российских юридических лиц, зарегистрированных в г. Москве:
— ООО «Новые Решения», доля: 77 485 руб. (25%) ИНН:9725077575;
— ООО «Постулат» доля:77 485 руб. (25%) ИНН:7714446450;
— ООО «Виолан»Доля:62 000 руб. (20%)ИНН:7725319686;
— ООО «Элариум» Доля:62 000 руб. (20%)ИНН:7733288488;
— ООО «КТС»Доля:31 031 руб. (10,01%)ИНН:7706459462.
После этого шага, некоторые аспекты транспортной реформы стали более понятны!
Так, учредителем с долей участия 99% является ООО «Виолан» является российский миллиардер Махмудов Искандар Кахрамонович https://www.forbes.ru/milliardery/239648-iskander-makhmudov-kak-inzhener-perevodchik-stal-milliarderom.
Учредителем ООО «Элариум» с такой «крохотной долей» в 99 % является не менее известный российский миллиардер Бокарев Андрей Рэмович.
Помимо несметных богатств, различных слухов о их происхождении, государственных контрактов и недвижимости Искандера Махмудова, и Андрея Бокарева объединяет Корпорация Трансмашхолдинг, в состав которого входит Тверской вагонный завод. По некоторым сведениям, в силу санкций оба бизнесмена обзавелись княжескими владениями в Тверской области на славной реке Волга, где возводят очень скромные владения-дворцы.
С другими юридическими лицами, а именно ООО «Новые Решения», ООО «Постулат», ООО «КТС» тоже не так просто, но в любом случае запутанная система корпоративных связей позволяет говорить о том, что деньги делают деньги и топ-менеджмент Трансмашхолдинга очень крепко присосалось к тверскому бюджетному транспортному пирогу.
Подробности в ближайшее время…
Верхоглядов уже проснулся… Ну дайте чуть чуть заработать…
А роль смотрящего за этим хозяйством славно исполняет Телепузик, что куплен с потрохами на 2 полных срока, пока….
Теперь понимаю почему автобусы,а не трамваи и троллейбусы. Простая экономика, получать средства здесь и сейчас из областного бюджета каждый год или вкладывать, вкладывать и обслуживать сети годами. ТМХ по моему не взял ни один город в стране на концессию, а Синара уже работает.
Теперь понятно для чего разрушили муниципальный транспорт всей Тверской области
Ужас , что творится ! Руденя в наглую зарабатывает на бюджетных деньгах и населении Тверской области! А я так верила в него и его порядочность ! Так было ездить на работу на трамвае и теперь понимаю зачем Руденя все разрушил. Председатель Следственного комитета Бастрыкин все знает и не зря поручил разобраться
Там наверху похоже карты раскрыты и многим уже терять нечего, кроме СОВЕСТИ. Надеюсь, она ещё у кого осталась, хотя бы после себя оставить добрую память
Уверен, что оперативная информация о причастности рудени к транспортной катастрофе Твери уже давно в ФСБ! Ждем посадок…
Отличная схема. Мусор- гаишник получает с областного бюджета вместе с Измайловскими авторитетами. Лох отдыхает и раз в пять лет голосует как надо.
При рудении Тверская область привращается в сливной бачёк московского олигархата и откровенного криминала. Тверичи!!! Отечество в опастности. Руденю в отставку…
Отставкой при таких замутах не отделаться.
Пополнить список губернаторов на зоне!!!
И куда-то исправились деньги на строительство детской больницы, а это 6 миллиардов рублей. У нас не область, а бермудский треугольник какой-то.
Еще надо заняться аферой «Умственные светофоры». 600 лямов из бюджета.
Хуже хохлов, те открыто воюют, а эти из подтишка, прикрываясь своей особенной любовью к стране, воруют с утра до вечера
Да автор молодец. требуется продолжение. В оставшихся 3-х фирмах их владельцы, тоже интересные люди. Взять того же Данияра Камилова -владелец 100% ООО «КТС»- сын министра иностранных дел Узбекистана.
О, уже интересно, ждём продолжения
Это так к сведению
29.05.2020 -Сроки довольно оптимистичные. По планам, трамвай должен вернуться на улицы областной столицы уже в 2023 году. Об этом региональному телеканалу «Вести-Тверь» сообщил замминстра транспорта Тверской области Сергей Верхоглядов.
06.09.21 -С 2024 года в Твери запланировано возобновить трамвайное движение. В целом до 2026 года в регионе будет сформирована единая региональная система общественного транспорта. Об этом шла речь на Форуме муниципальных образований, который состоялся 6 сентября в новом историческом мультимедийном парке «Россия – Моя история».Губернатор Игорь Руденя отметил, что новая транспортная модель в настоящее время работает в Тверской агломерации и на территории ещё 4 агломераций, готовится к запуску в Конаковском районе.
— Планируется, что в предстоящей пятилетке новая модель охватит все муниципалитеты, в Тверской области будут работать 1430 автобусов «Транспорт Верхневолжья».
«…По планам, трамвай должен вернуться на улицы областной столицы уже в 2023 году. Об этом региональному телеканалу «Вести-Тверь» сообщил…» Вот видите, будет трамвай. План — закон! Его выполнение — долг! Перевыполнение — честь!
А тверскому обывателю по барабану куда утекают его деньги и что скоро он пешком ходить будет , главное местных маршрутчиков выгнали .
Уж очень высок уровень воров , поэтому все спустят на тормозах . У нас в России вся экономика так построена , поэтому ждать справедливости не имеет смысла .