Огонь отобрали, по морде дали
Компания «Прометей» не смогла подписать контракт на пассажирские перевозки во Ржеве
Напомним, что ООО «Прометей» единственная компания, которая сумела составить конкуренцию ООО «Транспорт Верхневолжье» в конкурсах на оказание транспортных услуг по перевозки пассажиров во Ржеве. Тогда победу на одном из маршрутов, нарушив монополию «Транспорта Верхневолжье», одержала компания «Прометей», принадлежащая Владимиру Исаеву.
Исаев должен был до 2 августа подписать контракт на оказание транспортных услуг во Ржеве, однако этого не произошло и не по вине Исаева. Вся проблема в необходимом оборудовании, которое нужно устанавливать на автобусах, в первую очередь это валидаторы и регистраторы. Так вот мало их купить, они и еще должны быть с программным оборудованием, установленным только у одной фирмы «Транстелематика», которое получила на это право по конкурсу. До начала конкурса необходимое оборудование «Транстелематика» отказывалась продавать компании «Прометей», а после победы на конкурсе «прометеевцам» озвучили сроки поставки оборудования аж в три месяца, что нарушало сроки исполнения контракта, поэтому 2 августа и не был подписан контракт. А это автоматически вносит ООО «Прометей» в реестр недобросовестных поставщиков, но не по их вине, а по вине бюрократов в министерстве транспорта устроивших подобное издевательство над законом.
Федеральная антимонопольная служба должна обратить внимание на факт устранения конкурентов при проведении конкурсов на оказание транспортных услуг в муниципальных образованиях губернии.
Сплошное надувательство
Административный ресурс + монополия = страшная сила
Хорошо ещё живым оставили. Иванов даже не дернулся на аукцион — выдрессировали….Безнаказанность…
Федеральный холдинг + губернская власть + мошенники—аферисты из москвы === ТРАНСПОРТ ВЕРХНЕВОЛЖЬЯ. Когда в руках такой административный ресурс бизнес вести можно. Расписание нарушается постоянно …… Водителей не хватает порядка 100 человек ….. Постоянные нарушения труда и отдыха ….А СКОЛЬКО ЭТИ ПРЕСЛОВУТЫЕ ВАЛИДАТОРЫ НЕ РАБОТАЛИ У НИХ …..и т д и т п . Но когда такие административные рычаги в руках то ОДИН ЗВОНОК и СУДЫ пляшут под твою дудку , и ФАС ласкается и мурлыкает ,а уж про контролирующие органы и говорить не чего .А денежки из бюджета прямой наводкой на Кипр . А горожане радуются . Как все красиво Синие колесницы . Платить за проезд необязательно . Думают так будет всегда .Жаль что уже не за горами конечеая куда нас завезет этот пресловутый транспорт верхневолжья .
Милион процентов Исаева убрали с дистанции аферисты москали во главе с Верхоглядовым
Купить автобусы и погореть на оборудовании это конечно фиаско…
Дело вот в чем. Когда я на ютубе смотрел ролики, как ТЦ за пару дней переоборудуется в тюрьму, и читал инфу, что дороги строят бешеными темпами, чтобы перевозить по ним политических и не согласных в эти тюрьмы, я скептически ухмылялся. Но когда увидел, как в синие автобусы ТВ в Твери запихивают мирных демонстрантов, я понял суть тр. реформы. Ведь ни Исаев, ни Иванов, ни иные ИП, какие бы они не были, не будут этого делать.
Стыдно за антимонопольную службу. Раньше такого огосударствления региональной экономики не было
«Рыба гниёт с головы» — старая истина.
Обязательства установления за свой счёт оборудования не относящиеся к контракту и необоснованные в НМЦК являются нарушением 135-ФЗ, в таких случаях Исаев должен был подписать контракт, а дальше получать штраф за просрочку и неисполнение обязательств по контракту, в случае неподписания он попадает в реестр но опять же через УФАС а оно рассматривает уже объективность всех доводов. Отметим что над уфас есть ещё Фас России и прокуратура. Нужно просто было грамотно отстаивать ограничение конкуренции до окончания подачи заявок тогда бы таких проблем не возникло сейчас!
А как на Тверском рынке оказалась эта транстелематика? Кто и когда проводил конкурс?
Это только у меня ощущение, что наступает последний день?